Canal Seine-Nord Europe: Projekt für Klima und Handel gestartet

Die Arbeiten am französischen Canal Seine-Nord Europe (CSNE), einer neuen wichtigen europäischen Handelsroute, haben begonnen. Die Investition von 5,1 Milliarden Euro soll den Handelsaustausch zwischen Frankreich, Belgien und den Niederlanden verbessern. Sie fügt sich auch in die Klimaziele der Europäischen Union ein, da der Wassertransport fünfmal weniger CO₂ emittiert als der Landtransport pro Tonne transportierter Waren.

Nach seinem Abschluss im Jahr 2030 soll das umfangreiche 107-Kilometer-Infrastrukturprojekt die Möglichkeiten für billigeren, schnelleren und weniger umweltschädlichen Binnenhandel in der Region erweitern. Der 54 Meter breite CSNE wird den Canal du Nord ersetzen, dessen Kapazität geringer ist und der die Bewegung der größten Wasserfahrzeuge nicht erlaubt. Für den CSNE zahlen die französische Regierung, lokale Behörden, die wirtschaftlich vom Bau des Kanals profitieren werden, sowie die Europäische Union.

Analysten haben berechnet, dass die neue Wasserstraße jährlich sogar eine Million Lastwagen von den französischen Straßen entfernen könnte. Nicolas Ledoux, Geschäftsführer von Arcadis France, das das Projekt leitet, sagte: „Der Canal Seine-Nord Europe wird nicht nur einen Moduswechsel von der Straße zum Fluss ermöglichen, sondern auch zusätzlichen wirtschaftlichen, logistischen, landwirtschaftlichen und klimatischen Wert für die Gebiete schaffen, durch die er verläuft.“

Das Projekt soll unter Berücksichtigung der natürlichen Umwelt durchgeführt werden. Es werden ökologische Korridore gebaut, die es allen Tierarten ermöglichen, sich frei zu bewegen. Rund um den Kanal werden ökologische Plantagen angelegt. Ledoux fasste zusammen: „Wir sind sehr stolz darauf, den umweltfreundlichen, hocheffizienten und wirtschaftlichen Wassertransport zu fördern, der den Herausforderungen der Energiewende gerecht wird.“

Das Projekt hat auch leidenschaftliche Gegner. Studierende der Polytechnischen Hochschule in Compiègne, wo die Bauarbeiten für das riesige Projekt begonnen haben, protestieren. Sie sind der Ansicht, dass die Zerstörung natürlicher Lebensräume, durch die der CSNE verlaufen wird, die angekündigten Vorteile nicht wert ist. Sie sind überzeugt, dass nicht der Straßen-, sondern der Schienentransport auf den Kanal umgeleitet wird, der noch weniger emissionsintensiv als der Wassertransport ist, aber teurer. Die Protestierenden befürchten auch, dass die Regulierung der natürlichen Wasserstraßen und die Ansammlung von Wasser im großen Kanal die Dürren noch verschlimmern könnten, mit denen praktisch alle Länder in Europa, einschließlich Frankreich, bereits zu kämpfen haben.