Neu: SUV‑Konkurrent mit Startpreis ab 25.000 EUR
Es war nur eine Frage der Zeit. Dacia betritt endlich das am stärksten nachgefragte Marktsegment, und natürlich gestaltet das neue Modell vieles auf seine eigene Weise. Außerdem wird es unter der Haube solide Vierzylindermotoren geben.
Das Erscheinen des Bigster ist keine Überraschung, denn das Konzept sahen wir bereits 2021. Dieses Modell soll im C-Segment konkurrieren, sein wichtigster Vorteil soll jedoch der niedrige Preis sein. Mit einem Radstand von etwa 270 cm (also etwas mehr als beispielsweise beim Toyota RAV4) soll er ab 25.000 EUR kosten. Zeit, Kosten zu senken!
Natürlich hat der Hersteller uns sofort die am besten ausgestatteten Autos gezeigt. Zum ersten Mal sehen wir 19-Zoll-Felgen, und zum ersten Mal kann man sich für eine zweifarbige Karosserie entscheiden. Mir gefallen die Prägelinien auf der Motorhaube sehr, da sie dem massiven Körper etwas Aggressivität verleihen.
Ihr fragt euch sicher: Wo sind die Einsparungen? Nun, ich erkläre es euch gleich. Öffnet die Kofferraumklappe (667 Liter, allerdings etwas geringer aufgrund des Platzes für das Reserverad), und sie wird von einem einzigen elektrischen Zylinder gehoben. Im Gepäckraum findet man keine dritte Sitzreihe. In der teuersten Version ist die Polsterung aus Stoff. Das gesamte Interieur stammt vom Duster, einschließlich der charakteristischen Sitzposition hinter dem Lenkrad. Das bedeutet, dass man entweder lange Arme und kurze Beine haben muss oder in einer sehr ungewöhnlichen Position sitzt.
Die Manager haben jedoch ihre Hausaufgaben erledigt, indem sie die Kunden befragt haben. Dabei stellte sich heraus, dass Auto ohne bestimmte Elemente in diesem Segment nicht bestehen könnte. Es geht um Dinge wie den adaptiven Tempomat, das Glasdach, die einstellbare Rückenlehne der Rückbank, die Zweizonen-Klimaautomatik, die Belüftung für die Rücksitze oder die bessere Geräuschisolierung des Motors. Ich weiß, dass dies bei einigen Lesern ein mitleidiges Lächeln hervorrufen kann, aber gerade durch das Streichen unnötiger Elemente hat sich Dacia unter den meistgewählten Autos Europas etabliert. Warum benötigt man ein elektrisch verstellbares Lenkrad, wenn man es einmal für das Leasing eingestellt hat? Genau.
Es wurde auch erkannt, dass ohne mindestens 150 PS der Bigster der Konkurrenz hinterherhinken könnte. Daher haben wir unter der Haube einen neuen 1,8-Liter-Vierzylindermotor, der kleinere Einheiten weiterentwickelt und 107 PS erzeugt. Er wird von zwei Elektromotoren unterstützt, sodass wir insgesamt 155 PS haben. Doch der Platz für das Reserverad wird von einer Batterie eingenommen, weshalb sich in diesem Mix keine Gasanlage einbauen lässt.
Lassen wir jedoch die "volle" Hybridversion beiseite, denn eine Gasanlage kann werkseitig mit einem Dreizylindermotor und einem "Mild"-Hybrid kombiniert werden. Dieser hat einen Hubraum von 1,2 Litern und erzeugt 140 PS. Wenn ihr keine LPG-Anlage wollt, kein Problem, sie wird nur eine Option sein.
Sucht ihr einen 4x4-Antrieb, ist dieser mit einem 1,2-Liter-Motor mit 130 PS und einem Schaltgetriebe erhältlich. Man kann über seine Fähigkeiten zweifeln, aber der Hersteller hat bisher nicht bekannt gegeben, wie viel der Bigster wiegen wird. Vielleicht wird er, ähnlich wie der Duster, ein interessantes Angebot sein, zum Beispiel für Förster.
Es ist bekannt, dass die Hybridversion etwa 30.000 EUR kosten wird. Der genaue Preis wurde bisher nicht bekannt gegeben, aber man weiß bereits, welche Ausstattung die jeweiligen Versionen bieten werden.
Versionen und Ausstattung
Bigster Essential: 17-Zoll-Aluminiumfelgen, feste Dachreling, Multimediasystem "Media Display" mit einem 10,1-Zoll-Mitteldisplay, 7-Zoll-Instrumententafel, manuelle Klimaanlage, Radar und Rückfahrkamera, elektrisch verstellbare vordere und hintere Fenster...
Bigster Expression: Essential + Zweizonen-Klimaautomatik, automatische Feststellbremse, Regensensor, automatisch klappbare Seitenspiegel, modulare Rückbank im Verhältnis 40/20/40 mit Easy-Fold-Funktion usw.
Bigster Extreme: Expression + 18-Zoll-Aluminiumfelgen, modulare Dachreling, äußere und innere Zierelemente in Braun-Kupferfarbe, panoramisches Schiebedach, schlüsselloses Zugangssystem, leicht zu reinigende Polsterung aus Mikrofaserstoff, Gummimatte im Kofferraumbereich, digitales Kombiinstrument mit 10-Zoll-Durchmesser, Mediasystem "Media Nav Live" mit 10,1-Zoll-Zentraldisplay und Navigation mit Internetzugang, Arkamys 3D-Sound-System mit 6 Lautsprechern, Geschwindigkeitskontrollsystem für Bergabfahrten usw.
Bigster Journey: Expression + 18-Zoll-Aluminiumräder, automatischer Kofferraumdeckel, schlüsselloses Zugangssystem, hohe Mittelkonsole mit Armlehne, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, digitales Kombiinstrument mit 10-Zoll-Durchmesser, Multimedia-System "Media Nav Live" mit 10,1-Zoll-Zentraldisplay und Navigation mit Internetzugang, Arkamys 3D-Sound-System mit 6 Lautsprechern, kabelloses Ladegerät für Smartphones, aktiver Geschwindigkeitsregler usw.
