EU plant hohe Zölle auf chinesische Elektroautos ab 30. Oktober
Die Europäische Kommission hat am Dienstag den Entwurf zur Einführung permanenter Zölle auf aus China in die EU importierte Elektroautos vorgelegt. Wenn die Mitgliedstaaten dem Vorschlag nicht widersprechen, tritt er am 30. Oktober in Kraft und die Zölle gelten für fünf Jahre.
Die Zölle, die als ausgleichend bezeichnet werden, sollen für alle in der Volksrepublik China produzierten Elektrofahrzeuge gelten, also auch für solche, die dort von europäischen Unternehmen hergestellt werden. Die Sätze werden hoch sein und bis zu 36,3 Prozent erreichen. Der Grund dafür ist die Subventionierung der Produktion von Elektrofahrzeugen durch die chinesischen Behörden. Infolgedessen sind sie erheblich günstiger als die in der EU hergestellten, und die europäischen Hersteller kommen mit dieser unlauteren Konkurrenz nicht zurecht.
Zölle auf Elektroautos aus China: Der Entwurf liegt vor
Ein EU-Beamter sagte am Dienstag in Brüssel zu den Journalisten, dass die Gespräche mit Peking über eine einvernehmliche Lösung bisher nicht zu einer Einigung geführt hätten, aber weiterhin andauern. „Der Ball liegt bei China“, betonte er.
Die Kommission beabsichtigt jedoch nicht, lange zu warten. Wenn Peking keine Lösung des Problems vorschlägt, werden die Zölle am 30. Oktober in Kraft treten und für fünf Jahre gelten.
Im Vergleich zum vorherigen Vorschlag, der temporäre Zölle vorsah, hat die Kommission die Zollsätze leicht angepasst, um Fehler in den Berechnungen zu korrigieren. Derzeit sollen die Fahrzeuge des Unternehmens BYD mit einem Satz von 17 Prozent, Geely mit 19,3 Prozent und SAIC mit 36,3 Prozent belegt werden. Unternehmen, die während der Untersuchung der Kommission mit den EU-Beamten kooperierten, werden mit einem Satz von 21,3 Prozent belegt, und diejenigen, die nicht kooperierten, mit 36,3 Prozent.
Die Kommission hat auch entschieden, keine rückwirkenden Ausgleichszölle zu erheben. Die ursprüngliche Entscheidung über temporäre Sätze sah die Einrichtung von Bankgarantien zu diesem Zweck vor, aber letztendlich nahm die Kommission Abstand davon. Sie erklärte, dass die gesetzlichen Anforderungen für die rückwirkende Erhebung von Zöllen nicht erfüllt wurden.
Nach Veröffentlichung des Vorschlags haben die Hersteller von Elektroautos zehn Tage Zeit, ihre Anmerkungen zu machen. Anschließend wird die Kommission diese analysieren und die Mitgliedstaaten werden ihre Meinungen äußern. Wenn von ihrer Seite kein Einspruch erhoben wird, wird die endgültige Entscheidung im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht und tritt in Kraft.
Der Export aus China in die EU wächst
Die Untersuchung zur Subventionierung der Produktion von Elektroautos durch China wurde von der Vorsitzenden der Kommission, Ursula von der Leyen, am 13. September 2023 während ihrer Rede zur Lage der Union vor dem Europäischen Parlament angekündigt.
Diese Entscheidung basiert auf wachsenden Bedenken hinsichtlich des raschen Anstiegs der Exporte billiger Elektrofahrzeuge aus China in die EU.
China ist der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen. Der globale Export dieser Autos aus dem Reich der Mitte stieg im Jahr 2023 um 70 Prozent und erreichte einen Wert von 34,1 Milliarden Dollar. Die Europäische Union ist der größte Abnehmer von Elektrofahrzeugen aus der Volksrepublik China; auf sie entfallen fast 40 Prozent des chinesischen Exports.
Im Jahr 2023 kauften die EU-Staaten chinesische Autos im Wert von 3,5 Milliarden Euro, was fast 40 Prozent mehr ist als im Vorjahr. Dies weckte die Bedenken Brüssels und einiger EU-Hauptstädte, da die Preise chinesischer Elektroautos in der Regel 20 Prozent niedriger sind als die Modelle, die in der EU hergestellt werden.
