Frankreich baut größten Kriegsschiff in Europa: Flugzeugträger PANG
Frankreich ist eines von nur drei Ländern weltweit, das Flugzeugträger der CATOBAR-Klasse mit dem größten Kampfpotenzial betreibt. Der einzige französische Träger dieses Typs, die Charles de Gaulle, wurde im Jahr 2000 in Dienst gestellt, und Paris hat mit dem Bau ihres Nachfolgers begonnen. Was weiß man über den neuen Flugzeugträger PANG?
Das französische Verteidigungsministerium wird mit der Finanzierung des Baus eines Flugzeugträgers der neuen Generation beginnen. Dies geht aus dem Haushaltsentwurf 2025 hervor, der die Finanzierung durch Paris für den Bau des neuen Superflugzeugträgers PANG (porte-avions de nouvelle génération, frz. Flugzeugträger der neuen Generation) vorsieht.
Die Vorarbeiten hierfür begannen bereits 2020, als Präsident Emmanuel Macron die Planungsarbeiten bestätigte und darauf hinwies, dass das neue Schiff – ähnlich wie der derzeit betriebene Flugzeugträger Charles de Gaulle – mit einem nuklearen Antrieb ausgestattet sein wird.
Nach der Konzeptphase sowie der Vorstellung von Projekten und Modellen sollen die Arbeiten am Flugzeugträger PANG beschleunigt werden, was mit großen Investitionen verbunden ist. Der Bau und Betrieb des neuen Schiffs wird die Beschaffung von bis zu 15 Hektar im Hafenbereich von Toulon erfordern, die für den Bau von Infrastruktur und einem Trockendock vorgesehen sind.
CATOBAR-Flugzeugträger
Der Flugzeugträger PANG wird der Nachfolger des derzeit von Frankreich betriebenen Flugzeugträgers Charles de Gaulle, der nach aktuellen Planungen 2038 außer Dienst gestellt werden soll. Das aktuelle Schiff, obwohl es einen nuklearen Antrieb hat, ist relativ klein. Es ist 261 Meter lang und hat eine Verdrängung von etwas über 40.000 Tonnen. Seine Luftgruppe umfasst etwa 40 Flugzeuge und Hubschrauber, darunter ca. 30 Mehrzweck-Rafale-M.
Trotz seiner relativ geringen Größe bietet die französische Einheit – als CATOBAR-Flugzeugträger – erheblich größere Möglichkeiten als die englischen Flugzeugträger der Queen Elizabeth-Klasse (280 Meter lang, Verdrängung 65.000 Tonnen) oder der russische Admiral Kusnezow (306 Meter lang, Verdrängung 59.000 Tonnen).
Das liegt daran, dass CATOBAR-Flugzeugträger ihre Flugzeuge mithilfe von Katapulten in die Luft katapultieren, während landende Maschinen auf kurzem Weg dank Fangseilen (über das Deck gespannte Seile, an denen das landende Flugzeug mit einem ausfahrbaren Haken einrastet) abgebremst werden. Diese Lösung ermöglicht es startenden Flugzeugen, schwerer zu sein, da sie ein volles Arsenal und Treibstoff mitführen können.
Dies gibt ihnen einen Vorteil gegenüber Flugzeugen, die mithilfe von Bugrampen starten (wie auf der Admiral Kusnezow) oder mit V/STOL-Eigenschaften (vertikale/kürzere Start- und Landung), wie im Fall von F-35B-Flugzeugen und Schiffen wie den britischen Flugzeugträgern der Queen Elizabeth-Klasse oder den japanischen „Mehrzweck-Zerstörern“ der Izumo-Klasse.
Die Möglichkeit, schwerere Flugzeuge in die Luft zu befördern, ermöglicht auch den Einsatz von seegestützten Frühwarnflugzeugen wie der E-2 Hawkeye, die ihrer eigenen Luftgruppe zusätzliche Vorteile verschaffen. Derzeit betreiben, entwickeln und bauen nur drei Länder weltweit Flugzeugträger der CATOBAR-Klasse – dies sind die Vereinigten Staaten, China und Frankreich.
Französischer Flugzeugträger PANG mit nuklearem Antrieb
PANG soll eine Länge von 280 Metern haben und 75-80.000 Tonnen verdrängen – es wird das größte Kriegsschiff Europas sein, etwas kleiner als die amerikanischen Superflugzeugträger der Gerald R. Ford-Klasse (ca. 100.000 Tonnen Verdrängung) und vergleichbar mit dem chinesischen Flugzeugträger Typ 003 Fujian.
Der französische Flugzeugträger wird von zwei Druckwasserreaktoren K22 mit je 220 MW Leistung angetrieben (dieselben, wie auf den zukünftigen strategischen U-Booten der SNLE 3G-Klasse). Seine Besatzung – zusammen mit dem Flugpersonal – soll etwa 2.000 Personen umfassen.
Das Schiff soll Geschwindigkeiten von bis zu 27 Knoten (ca. 50 km/h) erreichen und seine Luftgruppe wird mindestens 32 Mehrzweckflugzeuge (Rafale-M oder zukünftige Maschinen aus dem FCAS-Programm), sowie Frühwarnflugzeuge, Drohnen (darunter auch Drohnen, die bemannte Flugzeuge während Missionen unterstützen, sogenannte „loyale Flügelmänner“) und die französische, bordgestützte Hubschraubervariante NH90 (NH90 Caïman) umfassen.
Der neue Flugzeugträger wird sich von der derzeitigen Generation auch durch den Einsatz neuer elektromagnetischer Katapulte unterscheiden (dieses System wird auch auf den neuen amerikanischen Flugzeugträgern der Gerald R. Ford-Klasse oder dem chinesischen Fujian implementiert).
Im Vergleich zu Dampfkesseln nehmen elektromagnetische Systeme (EMALS - Electromagnetic Aircraft Launch System) weniger Platz ein und es ist möglich, ihre Stärke präziser zu regeln. Sie sind auch einfacher in der Wartung und weniger anfällig für äußere Bedingungen, obwohl die Perfektionierung der Technologie für die Amerikaner lange Jahre beanspruchte.
Der Flugzeugträger PANG wird auch mit Aerofinishern der neuen Generation ausgestattet sein (AAG - Advanced Arresting Gear), bei denen die Energie des landenden Flugzeugs durch Wasserturbinen absorbiert wird, deren Betrieb – dank präziser Widerstandsregelung – je nach Masse des landenden Flugzeugs variiert werden kann.
Das Schiff soll mit Verteidigungswaffen ausgerüstet werden. Dazu gehören Abschussvorrichtungen für Flugabwehrraketen des Typs Aster 15 sowie schnelle Schiffsabwehrgeschütze RapidFire des Kalibers 40 mm. Die Situationsbewusstheit wird durch neue, von der Firma Thales entwickelte SeaFire 500 Radare gewährleistet.
Die Pläne sehen vor, dass die Montage des Rumpfes des Schiffes im Jahr 2031 beginnt. Im Jahr 2035 ist die Taufe vorgesehen, und 2038 soll der Flugzeugträger in Dienst gestellt werden. Dies wird mit der Außerdienststellung des Flugzeugträgers Charles de Gaulle einhergehen, der voraussichtlich an einen ausländischen Käufer verkauft wird. Als potenzieller Käufer des französischen Flugzeugträgers mit nuklearem Antrieb wird unter anderem Brasilien genannt.
