Gefahrgut-Schiff Ruby in der Nordsee blockiert - keine Häfen bereit zur Aufnahme
Das Schiff Ruby, das potenziell explosives Ammoniumnitrat transportiert, ist in der Nordsee festgefahren, da europäische Häfen die Aufnahme verweigern. Die Schiffsbesitzer und Behörden suchen seit Wochen nach einer Lösung. Seit dem 25. September liegt das Schiff vor der Südostküste Englands vor Anker.
Der maltesische Massengutfrachter Ruby, der 20.000 Tonnen Ammoniumnitrat transportiert, findet seit vielen Wochen keinen Hafen, der bereit ist, es aufzunehmen. Die Menge der gefährlichen Ladung an Bord ist mehr als siebenmal so hoch wie jene, die im Jahr 2020 die katastrophale Explosion in Beirut verursachte. Das Schiff verließ am 22. August den russischen Hafen Kandalakscha, erlitt jedoch während eines Sturms in der Barentssee Schäden.
Nach einer Inspektion im norwegischen Hafen Tromsø wurde die Ruby gezwungen, den Hafen zu verlassen und die Reise mit Hilfe eines Schleppers fortzusetzen. Litauen weigerte sich, das Schiff aufzunehmen, und forderte eine vorherige Entladung der gefährlichen Ladung. Seit dem 25. September liegt das Schiff vor der Südostküste Englands nahe der Straße von Dover, einem der verkehrsreichsten Schifffahrtswege der Welt, vor Anker.
Herausforderungen im Umgang mit der gefährlichen Ladung
Die britische Küstenwache versichert, dass die Ruby seetüchtig ist und über die entsprechenden Sicherheitszertifikate verfügt. Dennoch bleibt das Schiff seit September vor Anker, und seine Besatzung, die hauptsächlich aus syrischen Staatsbürgern besteht, verbleibt an Bord. Das Management des Schiffs mit Sitz in Dubai hofft, die Ladung in einem britischen Hafen entladen zu können, was notwendige Reparaturen im Trockendock ermöglichen würde.
Nicolas Tanic von der französischen Organisation Cedre, die sich mit der Meeresverschmutzung beschäftigt, fügt hinzu: „Das ist kein Produkt, mit dem man leichtsinnig umgehen kann, aber es ist nicht explosiv. Es ist ein Mittel, das die Verbrennung bei Bränden unterstützt.“
Konsequenzen für Häfen und maritime Sicherheit
Laurent Martens, Geschäftsführer der französischen Reedereivereinigung, weist auf andere Gründe hin, warum Häfen zögern könnten, Schiffe wie die Ruby aufzunehmen. „Wenn das Schiff in deinem Kanal auf Grund läuft, wird der Hafen blockiert. Läuft es an einem deiner Docks auf Grund, bleibt das Dock für mehrere Monate unbenutzbar. Es ist ein großes Risiko, ein Schiff in einer schwierigen Situation aufzunehmen“, erklärt Martens. Zusätzlich ist die Entladung einer Ladung wie der auf der Ruby eine langwierige Operation, die „Hunderttausende von Euro kostet“.
Nach der Katastrophe des Tankers Erika im Jahr 1999, die einen Auslauf von etwa 20.000 Tonnen Schweröl an der Westküste Frankreichs verursachte, verschärfte die Europäische Union die Vorschriften zur maritimen Sicherheit. Die Mitgliedsstaaten der EU sind jetzt verpflichtet, Notliegeplätze für Schiffe in Gefahr bereitzustellen, um Umweltverschmutzung zu vermeiden. Diese Regelungen unterliegen jedoch Interpretationen, wie die Fälle der Schiffe MSC Flaminia im Jahr 2012 und Purple Beach im Jahr 2015 zeigen, die ebenfalls lange Zeit keinen Zufluchtshafen finden konnten.
