Peugeot-Chefin: "Chinesen sind ernsthafte Konkurrenten auf Augenhöhe
Ich behandle die Chinesen wie jeden anderen Konkurrenten, Punkt - betonte Linda Jackson, die Vorsitzende von Peugeot, auf der Paris Motor Show, als sie auf die neue Konkurrenz aus China angesprochen wurde. Sie hob hervor, dass jede Marke daran arbeiten muss, die führende Position zu erreichen, indem sie das Vertrauen der Fahrer gewinnt.
- Ich behandle die Chinesen wie jeden anderen Konkurrenten, Punkt. Wir wollen Marktführer sein und dürfen nicht arrogant sein, sondern müssen uns diese Position erarbeiten - sagte Linda Jackson als Antwort auf eine Frage von money.pl.
Chinesische Marken kommen mit deutlich günstigeren Autos nach Europa, die oft in puncto Design, Technologie und Qualität den europäischen Konkurrenten ebenbürtig sind. Die EU wirft ihnen jedoch vor, dass dies das Resultat von Subventionen durch die Regierung in Peking sei. Die Expansion der chinesischen Hersteller in Europa ist eine Umsetzung des Plans von Xi Jinping.
- Ich habe viel Respekt für jeden unserer Konkurrenten. Ich bin so lange in diesem Geschäft, dass ich mich erinnere, wie die Japaner auf den europäischen Markt kamen, dann die Koreaner. Und was dann? Jeder hat seinen Platz auf dem Markt, jeder hat Erfolg. Jetzt kommen die Chinesen, die das richtige Angebot entwickelt haben. Letztendlich kommt es auf das Vertrauen in die Marke an - fügte Jackson hinzu.
Wie können europäische Marken gegen die Chinesen gewinnen?
Jackson unterstrich, dass es für Automarkenmanager am wichtigsten sei, zu bestimmen, womit sie sich von anderen abheben wollen. - Und ich glaube, dass die Botschaft von Peugeot sehr klar und stark ist: Design und Einzigartigkeit. Wir wissen aus Studien, dass die beiden Hauptgründe, warum sich Kunden für einen Peugeot entscheiden, das äußere und innere Design sind. Zweitens - Technologie. Der elektrische SUV e-3008 hat eine maximale Reichweite von 430 Meilen, die beste Leistung in seiner Klasse - erklärte sie.
Die Europäische Kommission erkannte die reale Bedrohung durch günstige Autos aus China für europäische Hersteller. Anfang Oktober einigte sich die erforderliche Mehrheit der EU-Länder darauf, Strafzölle auf diese zu erheben. Eine Entscheidung in dieser Angelegenheit könnte bereits am kommenden Freitag getroffen werden.
- Das Thema Zölle ist eine Sache, aber ich betone, am Ende des Tages liegt es nur an uns, ob wir das Vertrauen und Interesse der Kunden gewinnen - überzeugte Jackson. Peugeot verkaufte im Jahr 2023 1.124.268 neue Autos.
Die Europäische Kommission stellte fest, dass China die Produktion von Elektroautos subventioniert, wodurch sie in der Lage sind, Autos zu künstlich niedrigen Preisen zu verkaufen. Dies schürte auf dem EU-Forum die Befürchtung, dass die europäische Automobilindustrie die nächste Branche werden könnte, die mit unlauterem Wettbewerb aus China zu kämpfen hat.
Gegen die Einführung von Zöllen auf Elektroautos aus China waren damals: Deutschland, Ungarn, Malta, Slowenien und die Slowakei. Enthalten haben sich: Belgien, Tschechien, Griechenland, Spanien, Kroatien, Zypern, Luxemburg, Österreich, Portugal, Rumänien, Schweden und Finnland. Die Entscheidung der EU stieß bereits auf eine Reaktion Pekings - Zölle auf Brandy, was besonders Frankreich trifft. Experten warnen, dass dies nur der Beginn eines Handelskriegs sein könnte.
Brüssel verhandelt mit Peking
Am Montag traf sich die Vorsitzende der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, in Berlin mit dem deutschen Bundeskanzler Olaf Scholz. Die Gespräche betrafen unter anderem die Zölle auf chinesische Autos. Die Regierung in Berlin ist gegen deren Einführung, aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen auf dem chinesischen Markt gegen deutsche Autohersteller. Brüssel verhandelt weiterhin mit Peking.
- Wir verhandeln mit China, zum Beispiel darüber, was der Ausgleich sein kann, der statt der Ausgleichszölle angeboten wird. Da geht es um die Frage von Preisverpflichtungen, die im Raum stehen, und um Investitionen in Europa. All dies sind Fragen, die auf dem Tisch sind - sagte Ursula von der Leyen am Montag in Berlin. Sie kündigte an, dass selbst im Falle der Einführung von Zöllen die Verhandlungen weitergehen werden.
Derweil warnte Carlos Tavares, der Vorsitzende von Stellantis, in einem Gespräch mit Reuters davor, dass die Einführung von Zöllen chinesische Autohersteller dazu veranlassen könnte, Fabriken in Europa zu errichten, was nur das Überangebot in der Produktion in der Region erhöhen und einige lokale Hersteller dazu veranlassen würde, Fabriken zu schließen.
Chinesen haben ihre Hausaufgaben gemacht und erobern jetzt Europa
Erinnern wir uns daran, dass nach den Daten des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA) im Jahr 2019 Autos chinesischer Marken 0,4 Prozent des Verkaufs neuer Elektrofahrzeuge in der Europäischen Union ausmachten. Im Jahr 2020 stieg dieser Anteil auf 1,4 Prozent, im darauf folgenden Jahr auf 1,7 Prozent, und Ende 2022 erreichte er 3,7 Prozent. Laut Daten der Europäischen Kommission könnte dieser Anteil bis 2025 auf 15 Prozent steigen.
Peugeot ist Teil des Stellantis-Konzerns, der aus dem Zusammenschluss der französisch-deutschen PSA-Gruppe und der italienischen Fiat Chrysler Automobiles entstanden ist. Zu diesem gehören unter anderem Opel, Peugeot, Jeep, Fiat und Maserati. Stellantis hat ein Joint Venture mit der chinesischen Marke Leapmotor gegründet und möchte den Verkauf dieser Autos in Europa fördern. Obwohl dies bisher nicht offiziell bestätigt wurde, produziert Stellantis bereits die ersten Modelle der Marke Leapmotor.
