Russisches Öl: Sanktionen treiben Frachtkosten in die Höhe
Die Transportkosten für russisches Öl durch die sogenannte "Schattenflotte" haben sich seit der Einführung des jüngsten amerikanischen Sanktionspakets verdreifacht, berichtete die Nachrichtenagentur Bloomberg am Donnerstag. Experten zufolge wird der Preis voraussichtlich weiter steigen.
Laut der Agentur sind die Frachtkosten für Öltransporte von der Ostküste Russlands nach China am Montag von etwa 1,5 Millionen USD (1,45 Millionen EUR) auf 5 Millionen USD (4,9 Millionen EUR) oder sogar 5,5 Millionen USD (5,3 Millionen EUR) gestiegen. Die meisten Tanker auf dieser Route haben eine Ladekapazität von etwa 119.000 Kubikmetern.
Die amerikanischen Sanktionen vom Freitag betrafen zwei russische Förderunternehmen sowie über 100 Tanker. Laut der Internationalen Energieagentur wurde ein Viertel des russischen Ölexports auf dem Seeweg von der "Schattenflotte" abgewickelt.
Sanktionen treffen Russland
Die Agentur wies darauf hin, dass die unmittelbaren Auswirkungen des Sanktionspakets auch in anderen Bereichen sichtbar waren. Daten von Unternehmen, die Schiffsbewegungen überwachen, zeigten, dass mehrere Tanker, die russisches Öl transportierten, vor der Küste Chinas ankerten, ohne entladen zu werden.
Häfen in der Provinz Shandong, wo viele Raffinerien tätig sind, hatten schon vor der Veröffentlichung des Sanktionspakets begonnen, Beschränkungen einzuführen, die die Entladung von Tankern der "Schattenflotte" verhinderten, so die Agentur.
Die Sanktionen richteten sich jedoch hauptsächlich gegen Schiffe, die Rohöl transportieren, und nicht gegen verarbeitete Ölprodukte. Gemäß der Internationalen Energieagentur überstieg im letzten Monat der Anstieg der Einnahmen Moskaus aus dem Export von Kraftstoffen den Rückgang der Einnahmen aus Rohöl, wie die Agentur hervorhebt.
Im Herbst letzten Jahres berichtete die "Financial Times", dass die "Schattenflotte" fast 70 Prozent mehr Öl transportierte als im Jahr 2023, was das Umweltrisiko erhöhte. Zur "Schattenflotte" gehören veraltete, alternde und schlecht versicherte Tanker. Noch im Juni 2023 transportierten sie 2,4 Millionen Barrel Öl täglich. Im Juni 2024 stieg dieser Wert auf 4,1 Millionen Barrel.
