Russland plant Flieger-Offensive trotz Produktionsmängeln
Der Direktor der Komsomolsk am Amur Flugzeugwerke (KnAAZ), Jurij Kondratiew, kündigte an, dass die Russen im Jahr 2025 die ersten zwei Prototypen des Jagdflugzeugs der fünften Generation, der Su-75 Checkmate, montieren werden. Die Entwicklung dieses Flugzeugs, das 2021 erstmals vorgestellt wurde und dessen Jungfernflug für 2023 geplant war, wirft viele Fragen auf. Dies liegt vor allem daran, dass die russische Rüstungsindustrie bereits jetzt mit der Produktion fortschrittlicher Kampfjets Schwierigkeiten hat und jedes Jahr nur wenige Exemplare liefern kann.
Die Welt hörte erstmals 2021 vom Projekt des neuen Jagdflugzeugs der fünften Generation, der Su-75, als die Russen auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtmesse MAKS 2021 ein Modell präsentierten. Anfangs wurden nur wenige Informationen über die Fähigkeiten und Spezifikationen dieser Maschine bekannt gegeben. Dies hinderte Russland jedoch nicht daran, Käufer für den "nicht existierenden" Kampfjet zu suchen, der sowohl auf den Inlandsmarkt als auch an ausländische Kunden verkauft werden sollte.
Russland versucht, einen "nicht existierenden" Flieger zu verkaufen
In dieser Angelegenheit setzten die Russen vor allem auf Indien und boten ihnen sowohl die Flugzeuge selbst als auch die Möglichkeit zur Beteiligung an der Entwicklung an. Delhi zeigte jedoch kein großes Interesse an dem russischen Angebot, vor allem aufgrund der Probleme mit dem PAK FA-Programm, dem Bauprogramm des Su-57-Kampfjets, bei dem es zu Unstimmigkeiten beim Technologietransfer und der Spezifikation der Maschine kam. Die indische Regierung betonte auch mehrfach, auf das eigene Entwicklungsprogramm für Kampfjets (Advanced Medium Combat Aircraft, AMCA) zu setzen.
Die Attraktivität des russischen Angebots wurde auch dadurch gemindert, dass der Kreml bisher keinen einzigen Prototyp der Su-75 gebaut hat, obwohl ursprünglich angekündigt wurde, dass die Maschine 2023 ihren ersten Flug absolvieren und die Serienproduktion 2026 beginnen sollte. Diese Pläne sind nicht mehr aktuell. Laut Jurij Kondratiew sollen die beiden ersten Prototypen der Su-75 erst 2025 fertiggestellt werden, obwohl auch diese Zusagen viele Zweifel aufwerfen.
Kondratiew erklärte, dass einer der Prototypen für statische Bodentests vorgesehen ist und der andere für Flugtests. Er betonte auch, dass die Komsomolsk am Amur Flugzeugwerke (KnAAZ), wo sie entstehen, sich im Jahr 2025 auch auf die Produktion der Jäger Su-35S und Su-57 konzentrieren werden, Modelle, die die Russen aktiv in der Ukraine einsetzen.
Die Pläne für die Entwicklung und Produktion von Jagdflugzeugen scheinen ehrgeizig zu sein. Es sollte jedoch beachtet werden, dass Russland im Jahr 2024, gemäß den von der Military Watch Magazine präsentierten Daten, insgesamt 14 Partien Kampfjets in verschiedenen Konfigurationen an seine Armee geliefert hat. Dazu gehörten drei Partien Su-57, vier Partien Su-35, sechs Partien Su-34 und eine Partie Su-30SM. Die genaue Anzahl der Maschinen in jeder Partie bleibt unbekannt.
Analysen des ukrainischen Dienstes Defence Express zeigen jedoch, dass Russland im Jahr 2022 sechs Jäger Sukhoi Su-57, sieben Su-35, zehn Su-34, vier Su-30SM sowie zwei Jak-130-Flugzeuge an das Militär übergeben hat. Das ergibt eine Gesamtzahl von 29 neuen und modernisierten Maschinen. Im Jahr 2023 deuteten Schätzungen auf die Lieferung von 26 Flugzeugen hin, darunter zwei Su-57 (russische Quellen nennen die Zahl acht), zehn Su-35, sechs Su-34, vier Su-30SM und vier Jak-130. Die Daten legen nahe, dass Russland in der Lage ist, etwa 30 Kampf- und Schulflugzeuge unter den Bedingungen eines real andauernden Krieges zu produzieren.
Die Einschränkungen in der russischen Produktion neuer Kampfjets sind jedoch gravierender, als es auf den ersten Blick erscheinen mag. Obwohl der Kreml versucht, das Bild technologischer Unabhängigkeit zu wahren, zeigt die Realität, dass die nach der Invasion der Ukraine gegen Russland verhängten Sanktionen die Fähigkeiten der Rüstungsindustrie erheblich beeinträchtigt haben. Ein wesentliches Problem ist der Zugang zu fortschrittlicher Elektronik, Luftfahrtkomponenten und Dual-Use-Technologien, die zuvor aus dem Westen importiert wurden.
Das Problem ist jedoch nicht nur die Verfügbarkeit von Schlüsselkomponenten und das Produktionstempo, sondern auch die Qualität – fehlender Zugang zu modernen Teilen beeinträchtigt die Zuverlässigkeit und Kampfeffektivität. Erwähnenswert ist, dass die Sanktionen Russland unter anderem von legalen Lieferungen präziser Schaltkreise, Avioniksysteme und Komponenten für AESA-Radare abgeschnitten haben.
In Antwort darauf versucht Moskau, eigene Ersatzteile zu entwickeln, aber die Ergebnisse dieser Bemühungen bleiben begrenzt. Russland sucht auch die Unterstützung von Komponenten, die von seinen Verbündeten bezogen werden, einschließlich solcher, die aus dem Schmuggel stammen, falsche Dokumentationen haben oder als zivile Teile verkauft und dann für militärische Zwecke angepasst werden.
