Russland reaktiviert alte U‑Boot-Basis auf der Krim: Militärstrategie oder Bluff?

Ukrainische Medien berichten, dass die Schwarzmeerflotte der russischen Marine die U-Boot-Basis in der Stadt Balaklawa reaktiviert haben könnte, die auf der von der Russischen Föderation besetzten Halbinsel Krim liegt. Die als Objekt 825 GTS bekannte Basis diente bis vor kurzem als Museum unter dem Namen Unterirdischer Museumskomplex Balaklawa.

Nach der illegalen Annexion der Krim erhielt das Objekt 825 GTS sogar den Preis des Verteidigungsministers der Russischen Föderation im Bereich Kultur und Kunst im Jahr 2021. Die Hauptattraktion des Museums war die Ausstellung "Unterwasserkraft der Schwarzmeerflotte 1944-1994", obwohl es auch andere Attraktionen gab, darunter eine Ausstellung zu anderen Konflikten wie dem Krimkrieg.

Die prominenteste "lebende" Attraktion war jedoch das U-Boot S-49 des Projekts 644RW – ein nicht sehr großes, konventionell angetriebenes U-Boot, das für Torpedorohr-Abschusstests des Kalibers 650 mm genutzt wurde. Das 1995 außer Dienst gestellte Schiff war seit 2021 der Hauptteil der Ausstellung des unterirdischen Museums. Wenn die unterirdische Basis ein Museum ist, wie kann sie dann der russischen Flotte dienen?

Ukrainische Medien berufen sich auf mehrere Quellen, darunter einen Bericht der Atesch-Bewegung (eine tatarische Widerstandsbewegung, die auf der Krim aktiv ist). Daraus ergibt sich, dass die russische Flotte Ingenieurbarrieren errichtet, um die Aktionen der ukrainischen Kräfte zu erschweren, z.B. von maritimen Sabotagegruppen oder unbemannten Schnellbooten.

Angesichts dessen, dass der Hafen von Balaklawa nicht sehr häufig von russischen Überwasserschiffen genutzt wird (obwohl z.B. im Jahr 2022 Küstenwachschiffe des FSB in der Bucht ankerten), stellt sich die Frage, was die Russen sonst schützen sollten, wenn nicht die alte Basis. Zudem wird im Bericht, wenn auch eher vage, von einer erneuten Nutzung der Basis für militärische Zwecke gesprochen. Aber was ist das Objekt 825 GTS genau?

Die Anlage entstand kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs als atombombensicherer Schutzbunker für U-Boote. Balaklawa war dafür prädestiniert, da der Ort naturgemäß gut geschützt durch eine enge, kurvige Meerenge und felsige Hügel war. Zwischen 1953 und 1961 wurde ein riesiger unterirdischer Komplex ausgehoben, der aus einem 602 m langen, 8 m tiefen und 12-22 m breiten Kanal bestand, der bis zu sieben U-Boote des Projekts 613 und 633 aufnehmen konnte.

Die Tunnel beherbergten auch Treibstoff-, Schmierstoff- und Munitionslager. Im Frieden erfolgte das Laden von Munition oder das Umfüllen von Treibstoff außen, an der Mole, aber im Kriegsfall konnte dies im Inneren des Tunnels durchgeführt werden, nachdem der Eingang mit Hilfe eines schwimmenden Tores geschlossen wurde. Ein ähnliches Tor befand sich am zweiten Ausgang des Tunnels, der direkt zum offenen Meer führte.

Zum Komplex gehörte auch eine äußere Infrastruktur, wie die erwähnte Mole und zusätzliche Lager, sowie eine Instandsetzungs- und technische Basis (Objekt 820). Der Abtransport von etwa 120 Tausend Tonnen Gestein aus dem Inneren des Tawros-Berges ermöglichte die Errichtung einer U-Boot-Basis, die sogar vor einem Atomangriff geschützt war (offizielle Informationen sprechen von der Fähigkeit, das Innere der Basis vor der direkten Explosion einer Bombe mit einer Stärke von bis zu 100 kt zu schützen).

Wenn man den Berichten ukrainischer Medien, insbesondere der tatarischen Widerstandsbewegung, Glauben schenkt, soll die Basis wieder ihrer ursprünglichen Funktion zugeführt werden. Tatsächlich wäre der Betrieb von U-Booten, die gegen die Ukraine operieren – im Rahmen einer Küstenblockade oder Raketenangriffen auf Landziele – für die Russen einfacher und kostengünstiger durch eine vorgeschobene Basis und nicht durch weiter entfernte Häfen.

Gleichzeitig hat die Praxis gezeigt, dass der Betrieb von Seestreitkräften von der Krim aus sehr riskant ist – U-Boote haben normalerweise keine Bewaffnung, die es ihnen ermöglicht, sich gegen Raketen- oder Drohnenangriffe zu verteidigen, und selbst ein geringfügiger Schaden kann sie daran hindern, effektiv zu operieren. Aus diesem Grund erscheint eine Basis, die es erlaubt, unterseeische Kräfte heimlich zu betreiben und die exzellent vor Angriffen geschützt ist, für die Russen sehr attraktiv. Es gibt jedoch ein Problem.

Das alte Museumsuboot S-49 ist ein kleines Schiff. Es ist 77 m lang, 7 m breit und hat einen durchschnittlichen Tiefgang von 5 m. Moderne U-Boote der "Warszawianka"-Klasse des Projekts 636.6, die mit Kalibr-Marschflugkörpern bewaffnet sind, könnten neue Bewohner der Stollen unter dem Tawros-Berg sein. Diese sind zwar kürzer (74 m), weisen jedoch deutlich "fülligere" Formen auf: Die Breite beträgt bis zu 10 m, der durchschnittliche Tiefgang 6 m.

Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass moderne russische U-Boote ohne zusätzliche Arbeiten nicht sicher in die Basis einlaufen können. Darüber hinaus ist es sehr wahrscheinlich, dass ein Teil der Originalausrüstung nach dem Zusammenbruch der UdSSR geplündert wurde. Vorerst werden die russischen U-Boote daher wahrscheinlich im etwas weiter entfernten Noworossijsk bleiben, obwohl nicht ausgeschlossen werden kann, dass sie in einigen Jahren zu ihrem alten Standort zurückkehren. Ein solches Konzept ist übrigens gar nicht so originell.

Die Tarnung von Schiffen, die an sich recht große Objekte sind, ist nichts Neues und die Idee selbst hat antike Wurzeln: Schon im antiken Karthago wurden große Galeeren in riesigen Hangars untergebracht, um sie vor Witterungseinflüssen zu schützen.

Heute sind die deutschen Stahlbetonbunker für U-Boote (U-Boot-Bunker) am bekanntesten. Erste Konzeptarbeiten wurden im Dritten Reich noch vor Beginn des Krieges durchgeführt, aber Bauarbeiten begannen erst im Herbst 1940. Die ersten U-Boot-Schutzräume entstanden in Hamburg und auf Helgoland und später in vielen verschiedenen Hafenstädten Deutschlands sowie im besetzten Frankreich und Norwegen. An den Bauarbeiten waren auch Zwangsarbeiter beteiligt.

Es wurden mehrere Bunkertypen errichtet: Drei waren mit Werftinfrastruktur verbunden und ermöglichten den sicheren Bau von Schiffen; der vierte bot operativen Einheiten Schutz. Bis zur Einführung von Tallboy-Bomben (und später gelenkten Bat- und Disney-Bomben) mit einem Gewicht von 2400 kg im August 1944 waren U-Boote in ihren Bunkern relativ sicher.

Die berühmteste "unterirdische" Basis der Marine ist die Musköbasis der schwedischen Marine. Sie wurde zwischen 1950 und 1969 auf der Insel Muskö als neue Hauptbasis der Marine errichtet. Die ausgehobenen Tunnel sind so beeindruckend groß (die höchsten Stollen sind 40 m hoch), dass sie sogar Überwasserschiffe aufnehmen können. Die größten waren wahrscheinlich Zerstörer der Halland-Klasse (121 m lang, 2790 t Verdrängung).

Auch sie wurde 2005 aus Spargründen geschlossen, jedoch wegen der Bedrohung durch Russland reaktivierten die Schweden sie 2019. Sehr ähnliche Basen entstanden nach dem Zweiten Weltkrieg in Jugoslawien, z.B. auf den Inseln Vis und Brač sowie an der Bucht von Kotor. Sie erfüllten ihre Funktion, indem sie jugoslawische (eigentlich bereits serbische) U-Boote und Raketenkutterschiffe während der Operation Allied Force 1999 vor NATO-Bombardierungen schützten.