Russlands Öltanker: Hälfte der Flotte unter Sanktionen im Einsatz
Von den etwa 600 Schiffen, die russisches Öl transportieren, gehört fast die Hälfte zur sogenannten "Schattenflotte", berichtete das finnische Portal Yle. Der Kreml exportiert Rohstoffe hauptsächlich über die Ostsee, und einige Dutzend Einheiten, die durch den Finnischen Meerbusen fahren, wurden auf die internationale "schwarze Liste" gesetzt, da sie als Schiffe "zur Reparatur" oder "für den Schrott" gelten.
Das Portal Yle, das sich auf die Überwachung der Schiffsbewegungen in den Ostseegewässern in der ersten Hälfte des Jahres 2024 stützt, hat über 280 Einheiten identifiziert, die zur "Schattenflotte" gehören. Diese Schiffe transportieren russisches Öl, das westlichen Sanktionen unterliegt und möglicherweise nur über eine in Russland ausgestellte Versicherung verfügt oder gar keine hat. Meist handelt es sich um Tanker, die 15 Jahre oder älter sind.
"15 Jahre Betrieb eines Schiffes sind eine Grenze, nach deren Überschreitung die Wahrscheinlichkeit technischer Probleme, Pannen, Ausfälle oder Unfälle steigt. Bei Tankern hängt dies von der Qualität der durchgeführten regelmäßigen Inspektionen ab", wurde im Bericht betont. Dabei wurde hervorgehoben, dass im Falle eines Unfalls, angesichts des unklaren Versicherungsumfangs, die Erlangung von Entschädigungen "fragwürdig" sei.
Zusätzlich wurden laut Bericht 11 im Finnischen Meerbusen identifizierte Tanker vom Komitee des Pariser Memorandums auf die "schwarze Liste" gesetzt, da sie praktisch als nicht seetüchtig angesehen werden. Das Paris MoU ist ein internationales Abkommen der Schiffsverwaltungen der Länder Europas, Kanadas und Russlands über ein regionales System zur Kontrolle von Schiffen unter fremder Flagge, die ihre Häfen anlaufen.
Noch im Jahr 2022 wurde jeder fünfte Tanker, der Öl über die Ostsee transportierte, zur "Schattenflotte" gezählt. "Im Jahr 2024 ist es bereits jedes zweite Schiff", wurde vermerkt. Das Zentrum für Energie- und saubere Luftforschung (CREA) in Helsinki schätzte, dass vom Beginn des Jahres 2022 bis zur Mitte des Jahres 2024, also seit Beginn der russischen Aggression gegen die Ukraine, Russland fast 340 Millionen Tonnen Öl oder Ölerzeugnisse im Wert von über 220 Milliarden Euro über die Ostsee transportiert hat.
Die wichtigsten russischen Ölhäfen befinden sich im östlichen Teil des Finnischen Meerbusens, in der Region St. Petersburg, in Primorsk und Ust-Luga.
Russische "Schatten-Tanker", die nicht durch westliche Versicherungen gedeckt sind, spielen eine bedeutende Rolle bei der Umgehung der von der G7-Gruppe gegen den Kreml verhängten Sanktionen. Sie transportieren Öl an Empfänger in anderen Ländern, die bereit sind, Russland mehr als den festgelegten Höchstpreis von 54 EUR pro Barrel zu zahlen, was eine bedeutende Unterstützung für die russische Kriegsführung in der Ukraine darstellt.
