Russlands Schattenflotte: Sanktionen umgehen mit dubiosen Mitteln
Russland hat Hunderte Tanker in Betrieb genommen, die zur sogenannten "Schattenflotte" gehören und unter Umgehung von Sanktionen illegal Rohöl nach China, Indien und in Länder des Globalen Südens exportieren. Es gibt einen Weg, dieses Vorgehen wirksam einzuschränken, meint der pensionierte Admiral der US-Marine, James Stavridis.
In einem am Mittwoch veröffentlichten Text schreibt der pensionierte Admiral der US-Marine, James Stavridis, dass eine internationale Koalition eine vollständige Liste der Schiffe erstellen muss, die zur russischen Schattenflotte gehören. Dabei würde der Einsatz von künstlicher Intelligenz zur Analyse von Satellitenbildern sehr helfen, betont er im Gespräch mit der Agentur Bloomberg.
Als nächsten Schritt nennt er die Veröffentlichung und Bestrafung der Teilnehmer an den Sanktionsverstößen. Seiner Meinung nach sollten Länder, die es zulassen, dass ihre Flaggen dafür verwendet werden (zum Beispiel Barbados, dessen Dutzende Schiffe am Transport russischen Öls beteiligt sind), mit sekundären Sanktionen bedroht werden. Geldstrafen könnten von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation oder direkt von den USA, Großbritannien und der EU verhängt werden.
Der dritte – und nach Meinung des Admirals umstrittenste Schritt – wäre das Übernehmen von Schiffen, die an der Umgehung von Sanktionen beteiligt sind. Stavridis schätzt, dass die Marine bei Anti-Piraterie-Operationen vor der Küste Westafrikas vor einem Jahrzehnt ihre Fähigkeiten in diesem Bereich verbessert hat.
Nach der Beschlagnahmung würden die Schiffe in westlichen Häfen festgehalten, bis ihre Fälle durch Gerichte des Landes, das das Schiff übernommen hat, oder durch ein internationales Organ unter der Schirmherrschaft der UNO entschieden sind.
Obwohl ein solcher Ansatz zweifellos zu rechtlichen Auseinandersetzungen führen wird, sollte es möglich sein, Schiffe mit Ladung zu beschlagnahmen und zu verkaufen, wenn der Westen solide Geheimdienstinformationen über den Schmuggel von sanktioniertem Öl und Gas sammelt. Idealerweise könnten die Einnahmen für die Kriegsanstrengungen der Ukraine eingesetzt werden. Ich bin für die Freiheit der Schifffahrt und den internationalen Handel, aber nicht, wenn Schiffe legale und vernünftige Sanktionen brechen, die verhängt wurden, um Druck auf das brutale Regime Putins auszuüben, betonte Stavridis.
Wir müssen die Schattenflotte einholen – fasste er zusammen.
Lettischer Geschäftsmann mit der "Schattenflotte" verbunden
Die russische "Schattenflotte", die es Moskau ermöglicht, Sanktionen zu umgehen, indem sie Rohstoffe exportiert, transportiert nun fast 70 % mehr Öl als im Vorjahr, was das ökologische Risiko erhöht, berichtet die „Financial Times“ unter Berufung auf Daten der Kyiv School of Economics (KSE).
Den Feststellungen des Portals Insider zufolge ist eine der Hauptfiguren, die an der russischen "Schattenflotte" beteiligt sind, der lettische Geschäftsmann Aleksejs Halavins. Zusammen mit verbundenen Unternehmen half er, durch den Kauf von Öl vom russischen Ölkonzern Surgutneftegas zu einem Preis, der über dem vorgeschriebenen Limit liegt, 1,2 Milliarden EUR mehr zu verdienen, stellte das Portal fest.
Der Geschäftsmann transportierte den erworbenen Rohstoff unter anderem nach Indien und China. Außerdem hat ein Tanker laut Israel Öl an die libanesische Hisbollah und die regimehörigen iranischen Al-Kuds-Brigaden geliefert. Der Lette hatte auch Verbindungen zum ehemaligen Leiter des russischen Promsiroimport, der sanktioniert wurde, weil er Treibstoff auf die Krim und nach Syrien lieferte.
