Sanktionen treffen russisches Öl: China und Indien ziehen sich zurück
In China gibt es keine Interessenten für die Märzauslieferungen von russischem Öl, nachdem neue US-amerikanische Sanktionen gegen die russische "Schattenflotte" zu einer Erhöhung der Transportkosten per Tanker geführt haben. Diese Tanker sind von den Sanktionen nicht betroffen, berichtet Reuters. Eine ähnliche Situation herrscht auch in Indien.
Am 10. Januar führten die USA ein neues Paket von Sanktionen ein, das unter anderem Gazprom Neft und Surgutneftegas sowie finanzielle und versicherungsbezogene Institutionen betrifft, die an Öl- und Gastransaktionen beteiligt sind. Es betrifft auch über 180 Schiffe, die zur "Schattenflotte" gehören, das heißt Einheiten, die entgegen den Verboten russisches Öl transportieren.
Wie Reuters am Dienstag berichtete, haben diese Sanktionen bereits konkrete Auswirkungen gezeigt. Die Hauptabnehmer von russischem Öl, China und Indien, haben die Käufe aus Russland eingestellt, da die Versandkosten des Rohstoffs per Schiff, das nicht auf der Sanktionsliste steht, zu hoch geworden sind.
Reuters berechnete, dass im Jahr 2024 der Import von Öl aus Russland 36 % des Ölimports in Indien und etwa ein Fünftel des Imports in China ausmachen könnte.
Mitte Januar bewertete die Internationale Energieagentur (IEA) in ihrem monatlichen Bericht über den Ölmarkt, dass das neueste Paket amerikanischer Sanktionen, das sich auf die russischen Ölerzeuger und die sogenannte Schattenflotte konzentriert, die russischen Liefer- und Distributionsketten von Erdöl erheblich stören könnte. "Obwohl die Sanktionen umfassend sind, ist ihre volle Auswirkung auf den Ölmarkt und die russischen Lieferungen ungewiss", stellte die IEA fest.
Werden die neuen Sanktionen nicht lange helfen?
Reuters berichtete bereits am 13. Januar, dass China und Indien begonnen haben, nach neuen Quellen zu suchen, aus denen sie Öl beziehen könnten. Die Agentur fügte hinzu, dass Analysten behaupten, die neuen US-amerikanischen Sanktionen könnten den Export von russischem Öl kurzfristig verringern, aber Russland könnte sich anpassen, indem es Schiffe seiner Hilfsflotte nutzt, die noch nicht sanktioniert sind.
Reuters berichtet auch, dass die genaue Größe der russischen Hilfsflotte unbekannt ist, jedoch wird geschätzt, dass sie aus fast 600 Tankern besteht.
Wird Brüssel Putin treffen?
Mitte Januar begann die Europäische Kommission mit den Konsultationen mit den Mitgliedstaaten über das neue, 16. Sanktionspaket der EU gegen Russland. Diskutiert werden unter anderem Beschränkungen für den Import von russischem Aluminium, einschließlich Draht, Rohre und Folie, sowie weitere Beschränkungen für landwirtschaftliche Produkte aus Russland, einschließlich Düngemittel. Auch Sanktionen auf verflüssigtes Erdgas (LNG), die sogenannte Schattenflotte und eine Senkung der Preisobergrenze für russisches Öl stehen zur Debatte, was von den skandinavischen und baltischen Ländern sowie Polen gefordert wurde.
Wie jedoch aus EU-Quellen zu erfahren ist, gibt es für einige der von der Europäischen Kommission vorgeschlagenen Sanktionen keine Chancen, da einige EU-Länder nicht zustimmen werden. Es scheint jedoch kein Problem zu geben, die Zölle auf einige landwirtschaftliche und Lebensmittelprodukte aus Russland und Weißrussland zu erhöhen, einschließlich Düngemittel. Laut EU-Diplomaten werden die Mitgliedstaaten nicht zustimmen, Sanktionen für den Import von Aluminium einzuführen. In den Brüsseler Fluren wird sogar gesagt, dass das Thema russisches Aluminium ein "Testballon" ist, den die Europäische Kommission fast bei jedem neuen Sanktionsprojekt startet, um zu prüfen, ob sich die Einstellung der Mitgliedstaaten geändert hat.
Ein Problem könnten auch Energiesanktionen gegen Russland sein, einschließlich russisches LNG, was von den skandinavischen und baltischen Ländern sowie Polen und auch der Regierung Spaniens gefordert wurde, da dieser Vorschlag wahrscheinlich nicht von der Mehrheit der EU-Länder unterstützt wird.
Es gibt jedoch Chancen für Sanktionen bezüglich der Schattenflotte. Bisher konzentrierten sich die Sanktionspakete hauptsächlich darauf, weitere Einheiten auf die schwarze Liste zu setzen. Momentan stehen nur 72 von etwa 600 Schiffen darauf. Jetzt wollen die Mitgliedstaaten jedoch Wege finden, um die Aktivitäten der Flotte effektiv einzuschränken.
Zu den vorgeschlagenen Lösungen gehört unter anderem die obligatorische Kontrolle von Versicherungsverträgen von Einheiten, die sich in europäischen Gewässern bewegen. Die Schattenflotte besteht aus alten, maroden Schiffen, die größtenteils nicht versichert sind, was im Falle von z. B. einem Ölleck niemanden verantwortlich macht und ein Risiko für die EU-Gewässer darstellt. In den Brüsseler Kreisen wird auch über die Idee gesprochen, die Hafenprozeduren für diese Einheiten so zu verlängern, dass das Einlaufen in die Häfen und der Öltransport für sie völlig unprofitabel wird.
Bezüglich der Senkung der Preisobergrenze für russisches Öl wird die Entscheidung den G7-Staaten überlassen, die noch 2022 die Preise auf 60 Dollar (58 Euro) pro Barrel festgelegt haben. Am Montag argumentierten sechs Länder in einem Schreiben an die Europäische Kommission, dass es an der Zeit sei, die Senkung der Ölpreise in die Sanktionsliste aufzunehmen. Die Europäische Kommission machte jedoch klar, dass die endgültige Entscheidung darüber von den G7-Partnern abhängen wird.
