Trump droht mit Übernahme des Panamakanals bei Vertragsbruch
Der designierte Präsident Donald Trump drohte am Samstag, dass die USA die Kontrolle über den Panamakanal übernehmen könnten, wenn sie der Meinung sind, dass Panama die Bedingungen des Vertrags von 1977 über den rechtlichen Status dieser Wasserstraße nicht einhält. Dabei geht es unter anderem um zu hohe Gebühren, die die panamaischen Behörden für die Nutzung des Kanals erheben.
Trump argumentierte, dass die Verträge, die Panama ursprünglich die Kontrolle über den Kanal ermöglichten, den USA erlauben, die Kontrolle zurückzugewinnen. „Wenn die moralischen und rechtlichen Prinzipien dieser großzügigen Schenkung nicht eingehalten werden, werden wir fordern, dass der Panamakanal uns vollständig und ohne Fragen zurückgegeben wird“, schrieb der designierte Präsident auf der Plattform Truth Social.
Laut "Politico" hat China zwar seine Präsenz in Lateinamerika verstärkt, und ein in Hongkong ansässiges Unternehmen verwaltet zwei Häfen am Ein- und Ausgang des Kanals. Allerdings ist keine chinesische Regierungseinheit oder kommerzielle Einheit direkt an der Verwaltung des Schiffsverkehrs auf dieser wichtigen Wasserstraße beteiligt. Der Kanal wird von einer unabhängigen Regierungsbehörde Panamas verwaltet, und Peking hat kürzlich keine Schritte unternommen, um den Kanal zu kaufen oder seine Präsenz in diesem Land zu erhöhen.
Der kürzlich gewählte Präsident von Panama, José Raúl Mulino, hat sich verpflichtet, die Zusammenarbeit mit den USA zu verstärken.
Dies ist eine weitere Warnung von Donald Trump, seit er die Präsidentschaftswahlen in den USA gewonnen hat. Noch im November kündigte er an, dass er möglicherweise 100 % Zölle auf BRICS-Länder erhebt. Zuvor drohte er mit Zollerhöhungen für Produkte aus China, Kanada und Mexiko. Er kündigte auch an, dass er "den Austritt aus der NATO in Betracht ziehen" würde, wenn die Verbündeten "ihre Rechnungen nicht bezahlen".
"Die Europäer", fügte Trump hinzu, "nutzen uns im Handel aus, behandeln uns schrecklich. Sie nehmen unsere Autos nicht, sie nehmen unsere Lebensmittelprodukte nicht, sie nehmen nichts. Und zusätzlich verteidigen wir sie", erklärte Trump. Er stellte außerdem fest, dass die europäischen Staaten ohne seine Drohungen gegen die NATO und den Druck zur Erhöhung der Verteidigungsausgaben "nicht das Geld hätten, um zu kämpfen". Es wird gesagt, dass Trump versuchen wird, die Verteidigungsausgaben der NATO-Länder auf 5 % des BIP zu erhöhen.
Der Panamakanal und die Rolle der USA
Im Jahr 1903 unterzeichneten die Vereinigten Staaten einen Vertrag mit Panama, der ihnen erlaubte, den Kanal zu bauen, der den Pazifik und den Atlantik verbindet. Panama erzielt Einnahmen durch diesen Wasserweg. Washington garantierte jedoch die Neutralität des Kanals und die Kontrolle über das Territorium auf beiden Seiten.
Die Region, bekannt als Panamakanalzone, wurde von den Vereinigten Staaten verwaltet, und amerikanisches Recht galt für die Bewohner der Region. Nach Jahrzehnten der Spannungen um die Passage unterzeichnete die Regierung von Präsident Jimmy Carter 1977 zwei Verträge mit dem Militärdiktator von Panama, Omar Torrijos, mit dem Ziel, die Kontrolle über diese wichtige Schifffahrtsroute bis Ende 1999 zu übergeben. Die USA behalten das Recht, den Kanal gegen jede Bedrohung seiner Neutralität zu verteidigen. Wie "Politico" hervorhebt, glauben Analysten nicht, dass die Bestimmungen des Vertrags Washington ermöglichen, die Kontrolle über den Kanal rechtlich zurückzugewinnen.
Der 80 km lange Panamakanal ist für den internationalen Seehandel von entscheidender Bedeutung. Durch ihn fließen etwa 5 % des weltweiten Seehandels. Etwa drei Viertel der Einnahmen des Kanals stammen aus den Gebühren, die von vorbeifahrenden Schiffen erhoben werden. hebt IMF hervor.
Am Ende des Geschäftsjahres, das am 30. September endete, betrugen die Einnahmen fast 5 Milliarden USD (4,8 Milliarden EUR). In diesem Zeitraum passierten über 11.000 Schiffe den Kanal.
Im vergangenen Jahr kam es zu einem Stau vor dem Kanal. Infolgedessen zahlte ein Betreiber 2,4 Millionen USD (2,3 Millionen EUR), um den "maritimen Stau" zu umgehen. Die Probleme mit der Kapazität resultierten aus einer Dürre. Das System aus mehreren Schleusen, das den Durchgang von Schiffen ermöglicht, erfordert einen angemessenen Wasserstand, der aus dem Gatun-See entnommen wird. Währenddessen verursachte eine anhaltende Dürre Probleme bei der Wasserversorgung und zwang die Einführung von Beschränkungen für die Größe der passierenden Schiffe.