Ukraine setzt Su‑27 in Russland ein: Angriff auf Kursk-Oblast erfolgreich
Die Ukrainer haben einen erheblichen Teil der Oblast Kursk in Russland eingenommen, und neben den Landstreitkräften ist dort trotz sehr begrenzter Möglichkeiten die ukrainische Luftwaffe aktiv. Ein Beispiel ist die Patrouille eines ukrainischen Su-27-Flugzeugs, das auf Drohnen oder Hubschrauber jagt. Hier ist, was diese Maschine kann.
Die Ukrainer kommen in der Oblast Kursk an Land sehr gut zurecht, aber in der Luft sieht die Sache anders aus, wo die Russen die Oberhand haben. Nur die starke Aktivität der ukrainischen Luftabwehr hält die Russen, könnte man sagen, auf Distanz.
Jedoch hat die Luftabwehr Schwierigkeiten, niedrig fliegende Ziele wie Hubschrauber oder Drohnen zu bekämpfen, für die die eigenen Flugzeuge die besten "Jäger" sind. Auf der folgenden Aufnahme ist ein ukrainischer Su-27 der 831. Taktischen Luftbrigade auf der Suche nach Zielen zu sehen. Eventuell kann der Su-27 auch als Köder für russische Flugzeuge dienen, damit diese in eine Falle geraten, die von Luftabwehrsystemen aufgestellt wurde.
Su-27 – der Alptraum der NATO-Piloten aus Zeiten des Kalten Krieges
Der Su-27 wurde vom Konstruktionsbüro Suchoi entwickelt und hob zum ersten Mal im Mai 1977 ab. Es war die Antwort der Sowjetunion auf die amerikanischen F-15-Jagdflugzeuge. Das Ergebnis war eine schwere zweimotorige Maschine mit einem Eigengewicht von 16 Tonnen und einer maximalen Masse von 30 Tonnen.
Das meiste Gewicht nimmt der Treibstoffvorrat in den inneren Tanks ein, der 9,4 Tonnen beträgt, und die Waffenkapazität, die auf 10 Aufhängepunkten verteilt werden kann, beträgt 4,4 Tonnen. Dies übersetzt sich in eine viel größere Einsatzreichweite von etwa 3.500 km und eine Dienstgipfelhöhe von bis zu 19 km als bei den MiGs.
In Kombination mit sehr guter Aerodynamik und einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,35 machte dies ihn zum gefährlichsten Flugzeug, dem NATO-Piloten während des Kalten Krieges begegnen konnten. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wurden die Flugzeuge unter anderem von China übernommen, wo sie kopiert und als J-11 in Dienst gestellt wurden. Die Konstruktion des Su-27 wurde von den Russen weiterentwickelt in Richtung Su-30, Su-34 und Su-35, die eine beträchtliche Anzahl von Käufern unter den Ländern fanden, die ungern Flugzeuge aus den USA kauften (hauptsächlich in Afrika und einigen asiatischen Ländern).
Die Bewaffnung des Su-27 bestand hauptsächlich aus Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen R-73 oder veralteten R-27-Mittelstreckenraketen sowie Flugzeugbomben mit einem Gewicht von bis zu 500 kg oder ungelenkten Raketenwerfern. Eine Ausnahme bildete die erst gegen Ende der Sowjetunion entwickelte Mittelstreckenrakete Wympiel R-77 mit einer Reichweite von bis zu 80 km, die konzeptionell den AIM-120 AMRAAM-Raketen ähnelte, daher der Name Amraamski.
Es war die erste sowjetische/russische Luft-Luft-Rakete mit einem aktiven Radar-Suchkopf vom Typ „Fire-and-Forget“, die dank des Bordradars selbst aus einer Entfernung von etwa 20 km dem Ziel folgen konnte. Die Ukraine verfügte über eine unbekannte Anzahl dieser Raketen.
Wenige ukrainische Su-27 wurden mit westlichen Waffen integriert
Außerdem haben die Ukrainer improvisiert und die Su-27 mit westlichen Waffen integriert, da Aufnahmen von der Verwendung unter anderem von AGM-88 HARM-Antiradar-Raketen oder JDAM-ER-gelenkten Bomben aufgetaucht sind. Es ist erwähnenswert, dass die Ukraine wahrscheinlich nur sehr wenige flugfähige Su-27 besitzt.
Vor dem Krieg hatte die Ukraine leicht über 30 Stück, und mindestens 16 wurden zerstört, und ein Großteil der verbleibenden Stücke könnte aufgrund von Abnutzung und Problemen mit Ersatzteilen aus dem Dienst genommen worden sein. Die Ukraine hat keine neuen Su-27-Flugzeuge erhalten, im Gegensatz zu den MiGs.
