US‑Tanker unterstützt Su‑30 Jets: Historische Betankung in Asien
Der amerikanische Tanker KC-135 Stratotanker hat zum ersten Mal öffentlich russische Kampfflugzeuge Su-30MKM in der Luft betankt. Dies geschah im Rahmen der militärischen Partnerschaft zwischen den Vereinigten Staaten und Malaysia.
Am 12. November 2024 fand auf der malaysischen RMAF Subang Air Base eine außergewöhnliche Luftbetankungsoperation statt. Der amerikanische Tanker KC-135, der zur 141. Luftbetankungsflügel der Nationalgarde des US-Bundesstaates Washington gehört, betankte drei malaysische Su-30MKM-Kampfflugzeuge. Dieses Ereignis ist der erste öffentlich bekannte Fall, in dem ein Flugzeug der US-Luftwaffe russische Su-30-Kampfflugzeuge in der Luft betankte.
Amerikaner betanken russische Maschinen
Wie die US-Luftwaffe mitteilte, zielt die Zusammenarbeit mit Malaysia, die seit 2017 besteht, darauf ab, die Interoperabilität und die operationellen Fähigkeiten der Partner in der Region Indopazifik zu verbessern. Gemeinsame Aktionen wie diese Betankung stärken Initiativen, die spezifische amerikanische Fähigkeiten nutzen und in Zusammenarbeit mit Verbündeten entwickelt werden. "Durch solche Unternehmungen können wir unsere strategischen und kulturellen Vorteile effektiv zur Erreichung gemeinsamer Ziele im Indopazifik einsetzen", betonten Vertreter der US-Luftwaffe.
Laut The Aviationist wurde während der Operation ein Mehrpunkt-Tanksystem (MPRS - Multi-Point Refueling System) eingesetzt, das dank zweier Tankstationen an den Flügeln das Tanken verschiedener Flugzeugtypen ermöglicht. Die malaysischen Su-30, ähnlich wie andere Flugzeuge der US Navy und des US Marine Corps, sind mit einer IFR-Sonde ausgestattet, die das Tanken mit einem Schlauch erfordert. Dies unterscheidet sie von den Flugzeugen der US-Luftwaffe, die das Boomsystem nutzen. Es sei daran erinnert, dass der Boom ein steifer Teleskopstab ist, der von der Besatzung des fliegenden Tankers bedient wird.
Das MPRS-System auf dem KC-135 ermöglicht sowohl das Tanken im Boom-Modus als auch mit dem Schlauch, was den Tanker vielseitig macht und ihm erlaubt, gleichzeitig verschiedene Einheiten zu bedienen. Der KC-135, ursprünglich ausschließlich für das Tanken mit dem Boom konzipiert, erhielt diese Zusatzfähigkeit in den 1990er Jahren während der Operationen im Irak, als das MPRS-System das effiziente Betanken vieler verbündeter Flugzeuge ermöglichte. Der KC-135 kann fast 91 Tonnen Flugzeugtreibstoff fassen.
