Russlands veraltete Awacs: Risiko trotz strategischer Bedeutung
Russische Frühwarnflugzeuge sind für den Kreml außergewöhnlich wertvolle Maschinen. Vor dem Krieg hatte Russland nicht mehr als zehn funktionierende Einheiten, und die Kriegsverluste führten dazu, dass nur noch wenige Exemplare übrig blieben. Dennoch entdeckten die ukrainischen Luftstreitkräfte – nach einer monatelangen Pause – eine A-50 über dem Gebiet der Ukraine.
Russland begann den Krieg mit neun oder zehn A-50-Frühwarnflugzeugen (AWACS). Mindestens eine Maschine wurde auf einem belarussischen Flughafen beschädigt, und zwei weitere wurden im Januar und Februar 2024 von den Ukrainern zerstört.
Infolgedessen entschied Russland, seine AWACS zurückzuziehen, da einige so dringend repariert werden mussten, dass sie überlastet waren. Obwohl diese Maschinen weiterhin eingesetzt wurden, operierten sie weit entfernt von den ukrainischen Grenzen, tief im russischen Luftraum, wo sie außerhalb der Reichweite der ukrainischen Luftabwehr und Flugzeuge waren.
Nach einer langen Unterbrechung entdeckten die Ukrainer erneut den Einsatz der A-50 näher an der Frontlinie. Wie der Dienst Defence 24 feststellt, könnte dies ein Versuch der Russen sein, ihre Aufklärungsfähigkeiten wiederherzustellen oder sich auf eine Offensive vorzubereiten.
Die Rolle der russischen AWACS
Die Anwesenheit der A-50 steigert die Fähigkeiten der russischen Luftwaffe erheblich. Sie ermöglicht nicht nur die frühzeitige Erkennung ukrainischer Raketen und Flugzeuge, sondern verringert auch das Risiko für eigene Maschinen anderer Typen.
Ein Beispiel sind die Angriffsmissionen der Su-34, bei denen die Flugzeuge nah am Boden fliegen. Dadurch sind sie schwieriger zu entdecken und zu zerstören, ihre Radarreichweite ist jedoch sehr begrenzt.
Die A-50 dienen dabei als entfernte "Augen" für die Su-34, indem sie den Luftraum vor den Angriffsflugzeugen sichern und so einen sicheren Überflug gewährleisten.
A-50 ohne modernen Nachfolger
Es ist hervorzuheben, dass Russland nur über wenige A-50-Flugzeuge verfügt und ihre Konstruktion veraltet ist. Dennoch haben sie keinen Nachfolger. Diese Rolle sollte das moderne AWACS A-100 übernehmen, aber trotz der verstrichenen Zeit existiert die Maschine nur als einziger Prototyp, der weit von der endgültigen Version entfernt ist.
Der ursprüngliche Zeitplan sah vor, dass das neue russische AWACS im Jahr 2018 fertig sein sollte, dann im Jahr 2023, und die aktuellen Prognosen deuten auf das Jahr 2026 hin. Selbst wenn das Flugzeug in den Dienst tritt, wird es konzeptionell veraltet sein.
Wie russische Experten, darunter Roman Skomorochow, betonen, wird der neue AWACS, wenn Russland ihn in Dienst stellt, konzeptionell so modern sein wie der 50 Jahre alte, derzeit stillgelegte, amerikanische E-3 Sentry.
Westliche, moderne Flugzeuge mit ähnlicher Bestimmung werden derzeit mit deutlich kleineren Radargeräten gebaut, was den Einsatz kleinerer, leichterer und kostengünstigerer Maschinen ermöglicht, die auf den Zellen kommerzieller Düsenflugzeuge basieren.
