Deutschland investiert 500 Milliarden Euro in marode Infrastruktur
Die Autobahnen in Deutschland galten lange als Symbol westlichen Wohlstands und Fortschritts, doch mittlerweile sind sie zunehmend verfallen. Aus diesem Grund plant Deutschland eine umfangreiche Investitionsoffensive. Der Verkehrsminister spricht sich für die Einrichtung eines Sonderfonds mit einem Budget von 500 Milliarden Euro aus.
Im Mai 2024 teilte das Bundesverkehrsministerium mit, dass mehr als 7.000 Kilometer Autobahnspuren sofort repariert oder umgebaut werden müssen. Dies ist das Ergebnis einer Straßeninspektionsstudie, die in der Saison 2021/22 durchgeführt wurde. Bei der letzten Analyse der technischen Infrastrukturbedingungen in der Saison 2017/18 lag diese Zahl bei 5.797 Kilometern.
Auch bei den Brücken sieht es nicht besser aus. Im Juni letzten Jahres berichtete der Service der Deutschen Welle, dass sage und schreibe 5.000 von 40.000 Bauwerken entlang der Autobahnen des Landes in so schlechtem Zustand sind, dass sie dringend repariert werden müssen.
Auch das Eisenbahnnetz bereitet Deutschland Sorgen. Laut der Regierung müssen 1.160 Eisenbahnbrücken durch neue ersetzt werden, obwohl laufende Reparaturen stattfinden. Es besteht dringender Sanierungsbedarf für 17.500 Kilometer Strecke innerhalb eines Netzes von insgesamt etwa 61.000 Kilometern.
Ein zentrales Problem bei der Infrastrukturentwicklung in Deutschland waren die Finanzen. Wie festgestellt wurde, blockierte die sogenannte Schuldenbremse die Investitionen. Doch das könnte sich bald ändern. Der deutsche Verkehrsminister Volker Wissing unterstützt die Pläne zur Schaffung eines speziellen Infrastrukturfonds, der durch beträchtliche Verschuldung finanziert werden soll.
Wissing, der die FDP nach dem Zerfall der Koalition verließ, betonte im Gespräch mit dem Sender n-tv, dass die mit der Infrastruktur verbundenen Kosten bis 2029 bis zu 220 Milliarden Euro betragen könnten. Und das ist nicht die gesamte Summe, die Deutschland bereit ist, für die Entwicklung der Straßen- und Schieneninfrastruktur auszugeben.
Der Verkehrsminister erklärte, dass die Einrichtung eines Sonderfonds im Wert von 500 Milliarden Euro zur Modernisierung der Infrastruktur geplant ist. Dies erfordert jedoch Änderungen in der Verfassung, die noch vom aktuellen Bundestag beschlossen werden müssen.
Impuls für Rüstungen und Infrastrukturinvestitionen
Was bedeutet die angesprochene Schuldenbremse? "Es handelt sich um eine deutsche Verfassungsregel, die in der Zeit der globalen Finanzkrise im Jahr 2009 eingeführt wurde, um die staatliche Finanzstabilität zu wahren. Gemäß diesem Instrument darf das jährliche Bundesdefizit die Schwelle von 0,35 Prozent des BIP nicht überschreiten, und die Länder haben ein vollständiges Verbot, neue Nettoschulden aufzunehmen", erklärt das Zentrum für Osteuropastudien. Alles deutet jedoch darauf hin, dass diese Blockade bald aufgehoben wird.
Die bislang zu zurückhaltende Fiskalpolitik in Deutschland, die als eine der Ursachen für die Schwäche der größten europäischen Wirtschaft angesehen wird, könnte aufgegeben werden. Die wichtigsten Parteien stehen kurz vor einer Einigung, innerhalb eines Jahrzehnts bis zu 900 Milliarden Euro für Infrastrukturinvestitionen und Rüstung auszugeben.
Holger Schmieding von der Berenberg Bank weist darauf hin, dass eine Lockerung der Fiskalpolitik in Deutschland eine "tektonische Verschiebung" und eine "mächtige Bazooka" wäre. Er bezieht sich dabei auf die Aussage des scheidenden Kanzlers Olaf Scholz aus der Zeit der Pandemie, als dieser als Finanzminister ein riesiges Konjunkturpaket für die Wirtschaft ankündigte.
Die Gesamtlänge der Autobahnen in Deutschland beträgt über 13.000 Kilometer. Die GDDKiA verwaltet das nationale Straßennetz mit einer Gesamtlänge von fast 17.800 Kilometern, darunter Schnellstraßen mit einer Länge von 3.800 Kilometern, die sich aus 1.247 Kilometern Autobahnen und 2.557 Kilometern Schnellstraßen zusammensetzen.
