EU verschärft Kampf gegen Putins geheime Ölflotte in der Ostsee

Seit Beginn der großangelegten Invasion Russlands in der Ukraine hat die Europäische Union 14 Sanktionspakete gegen die Russische Föderation verhängt. Vier dieser Pakete betreffen Erdöl, darunter dessen Kauf, Verkauf und Import auf dem Seeweg. Die Restriktionen richten sich auch gegen die sogenannte Schattenflotte, also ältere Tanker, die der Kreml nutzt, um Sanktionen zu umgehen und Öl heimlich zu transportieren.

Trotz der Sanktionen wird geschätzt, dass Russland weiterhin etwa 160 bis 200 Schiffe monatlich für den Öltransport einsetzt. Es wird angenommen, dass Russland 9 Milliarden Euro in die Erweiterung der "Schattenflotte" investiert hat, die derzeit etwa 600 Tanker umfasst.

In der Plenarsitzung am Donnerstag in Brüssel forderten die Abgeordneten, in den nächsten EU-Sanktionspaketen gegen Russland Maßnahmen zu integrieren, die den illegalen Ölhandel wirksamer bekämpfen.

Die Maßnahmen gegen die "Schattenflotte" sollen unter anderem darin bestehen, bestimmte Schiffe sowie deren Eigner, Betreiber, Manager, Buchhalter, Banken und Versicherungsgesellschaften, die an diesen Aktivitäten beteiligt sind, mit Restriktionen zu belegen. Wie die Politiker feststellten, hat die EU bisher nur 27 Einheiten auf die Sanktionsliste gesetzt. Zum Vergleich: Allein Großbritannien hat Sanktionen gegen 18 russische Tanker und vier Flüssigerdgas-Schiffe verhängt.

Die Abgeordneten fordern außerdem, dass gegen Schiffe, die ohne gültige Versicherung in EU-Gewässern fahren, regelmäßig Strafen verhängt werden. Die von Russland für den Öltransport genutzten Tanker sind oft so alt, dass sie nicht mehr betrieben werden dürfen und haben daher keine standardgemäße Versicherung der Branche. Ihr schlechter Zustand erhöht das Risiko von Unfällen und katastrophalen Ölverschmutzungen.

Russische Schattenflotten-Tanker führen häufig Öl- und Erdölproduktumschläge "Schiff an Schiff" unter anderem im Mittelmeer und in der Ostsee durch. Durch den Verzicht auf einen Hafenanlauf kann die Herkunft des Öls besser verschleiert werden, was allerdings ökologische Katastrophen zur Folge haben kann.

Daher forderte das Europäische Parlament die EU auf, die Gewässer besser zu überwachen, insbesondere durch den Einsatz von Drohnen und Satelliten, sowie regelmäßige Inspektionen auf See durchzuführen. Das Europäische Parlament appellierte auch an die Mitgliedstaaten, Häfen zu benennen, die sanktionierte Einheiten, die Erdöl und Flüssigerdgas (LNG) transportieren, abfertigen und illegale Ladungen übernehmen können.

Dies ist nicht das Ende der vorgeschlagenen Restriktionen. Das Europäische Parlament forderte auch die Union und die Mitgliedstaaten auf, ein Importverbot für alle russischen fossilen Brennstoffe, einschließlich LNG, zu verhängen. Die Politiker überzeugten, dass, solange die EU weiterhin Gas oder Kohle aus Russland importiert, sowohl die Sanktionen gegen die Russische Föderation als auch die Unterstützung für die Ukraine geschwächt werden.

Das EU-Parlament forderte auch, dass die EU Drittstaaten bestraft, die Russland bei der Umgehung von Sanktionen helfen, und rief die Länder der G7 auf, das auf russisches Öl verhängte Preislimit besser durchzusetzen, die Preise zu senken und rechtliche Schlupflöcher zu schließen, die es Moskau erlauben, Öl und Erdölprodukte zu Marktpreisen umzuetikettieren und zu verkaufen.

Nach Angaben des EU-Parlaments hat sich der Verkehr der "Schattenflotte" im Jahr 2024 drastisch erhöht, und die Anzahl der von russischen Tankern durchgeführten Fahrten hat sich mehr als verdoppelt. Ein großer Teil des russischen Öls wird auf belebten internationalen Schifffahrtsrouten transportiert und von Häfen in der Ostsee und im Schwarzen Meer verschifft.