Neue Gefahr im Ukraine-Krieg: Glasfasernetze bedrohen Luftfahrt
Der Krieg in der Ukraine hinterlässt nicht nur Minen und verschiedene Arten von Blindgängern, sondern auch eine andere, sehr gefährliche Falle, die wie Spinnennetze aussieht. Wir erklären, wie sie entstanden sind und welche Gefahr diese Netzwerke aus Glasfasern darstellen.
Sowohl die Ukrainer als auch die Russen haben in den letzten Monaten begonnen, intensiv FPV-Drohnen zu nutzen, die über ein ausgerolltes Glasfaserkabel gesteuert werden. Ihr Vorteil besteht in ihrer vollen Immunität gegen elektronische Kampfsysteme, der Nachteil liegt in der begrenzten Reichweite und Einfachheit. Die Drohne muss neben dem Sprengkopf und der Batterie noch eine Spule mit Glasfaserkabel tragen, die häufig für einen Flug von 10-20 Kilometern reicht, wobei es auch Modelle mit größerer Reichweite gibt.
Der massenhafte Einsatz dieser Drohnen führt dazu, dass im Kampfgebiet Netzwerke aus Glasfasern entstehen, wie auf dem unten sichtbaren Foto. Es soll aus der Oblast Kursk in der Nähe einer ukrainischen Schützengrabenlinie stammen, aber ähnliche Anblicke werden zur Norm entlang der gesamten Frontlinie.
Andererseits erlauben die Glasfasern nach der Schlacht eine einfache Identifizierung des Einsatzortes der gegnerischen Drohnenpiloten, da man buchstäblich "dem Faden zum Knäuel" folgen kann. Solches Wissen kann Informationen über die Taktik der Drohnenpiloten oder den Aufbau ihrer Verstecke liefern.
Glasfasernetze in der Ukraine — ein besonderes Problem für Piloten
Bei einem erfolgreichen oder erfolglosen Angriff wird die Drohne zerstört, aber die Kilometer an Glasfaser bleiben übrig und bilden bei massenhaftem Einsatz Netzwerke, deren Festigkeit der von Stromleitungen ähnelt.
Aufgrund der geringen Kosten wird sich voraussichtlich kaum jemand die Mühe machen, die Glasfasern nach dem Krieg im Vergleich zu Schrott zu sammeln. Sie stellen daher ein erhebliches Risiko für Hubschrauber sowohl des Militärs, der Polizei, der Rettungsdienste als auch ziviler Hubschrauber über Jahrzehnte hinweg dar.
Wie die EASA (European Union Aviation Safety Agency) berichtet, führen Kollisionen mit Kabeln in etwa 30 Prozent der Fälle zu tödlichen Unfällen, und dies steigt auf bis zu 60 Prozent bei Flügen unter schwierigen Bedingungen, etwa beim Instrumentenflug oder nachts. Zwar sind praktisch alle Hubschrauber mit sogenannten Klingen in der oberen und unteren Sektion des Rumpfes ausgestattet, um die Leitung zu durchtrennen, aber dies ist keine Lösung, die in 100 Prozent der Fälle funktioniert. Es reicht aus, wenn die Leitung darüber verläuft und sich im Hauptrotor verfangen kann.
