Fluglotse verhindert Kollisionskatastrophe und kritisiert FAA
"Ich möchte nicht verantwortlich dafür sein, 400 Menschen zu töten", sagt Jonathan Stewart, ein erfahrener Fluglotse, der eine gefährliche Kollision im Luftraum über New Jersey verhindert hat. Er erläutert die Herausforderungen der Arbeit unter Druck und erhebt schwere Vorwürfe gegen die FAA, berichtet das Wall Street Journal.
Das Wall Street Journal erzählt die Geschichte von Jonathan Stewart, der sich in der vierten Stunde seiner Schicht befand, als er auf dem Radar bemerkte, dass zwei Flugzeuge direkt aufeinander zusteuerten.
"Es ist wie ein 3D-Schachspiel mit einer Geschwindigkeit von 400 Kilometern pro Stunde", beschreibt Stewart seine Arbeit. Er reagierte rechtzeitig und erteilte den Piloten Anweisungen zur Kursänderung, wodurch die Kollision vermieden werden konnte. Doch nach dem Vorfall am 4. Mai nahm Stewart stressbedingt Urlaub.
Dies ist kein Einzelfall. Immer mehr Fluglotsen in den USA nehmen Traumaurlaub in Anspruch. Der Grund sind nicht nur die herausfordernden Arbeitsbedingungen, sondern auch die ständigen Ausfälle der FAA-Systeme. "Ich möchte nicht verantwortlich dafür sein, 400 Menschen zu töten", wiederholt Stewart.
Seit 25 Jahren organisiert Stewart den Verkehr im Luftraum beruflich. Derzeit arbeitet er in der Tracon-Einheit, die unter anderem Anflüge auf den Flughafen Newark überwacht.
Hohe Gehälter, aber die Gesundheit leidet
Obwohl er jährlich bis zu 450.000 Dollar verdient (einschließlich Überstunden), gesteht er offen: Diese Arbeit kostet die Gesundheit. "Man gibt Wochenenden, Feiertage und Geburtstage auf. Die psychische und physische Gesundheit leidet darunter", betont er.
Ein Ausfall? Das ist keine Frage des Ob, sondern des Wann, warnen die Fluglotsen. Radarstörungen, Kommunikationsausfälle und Unterbrechungen bei Funkgeräten sind nur einige der Herausforderungen, die die FAA dazu zwingen, die Anzahl der Flüge zu begrenzen und provisorische Maßnahmen zu ergreifen. Stewart schreibt in einem Bericht, dass "die Situation gefährlich ist, war und bleibt. Der Stress, dem wir ausgesetzt sind, ist überwältigend".
Die FAA behauptet, dass sie neue Ausrüstung einführe, in Schulungen investiere und den Kongress um Milliarden Dollar bitte. Der neue Verkehrsminister Sean Duffy verspricht, Einrichtungen wie diese in Philadelphia zu priorisieren. Stewart räumt ein, dass "zum ersten Mal, soweit ich weiß, Geld in dieses Problem investiert wird".
